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| 中國高性能碳纖維材料獲突破 可用于新一代轟炸 |
| 發(fā)布時間:2022-10-13 15:46 | 瀏覽次數(shù)： |
| 碳纖維復合材料具備質量輕、強度高、彈性模量高的特點，可比傳統(tǒng)鋁合金結構減重30%，對武器裝備性能提拔貢獻偉大，被廣泛用于制造航空器機體及發(fā)動機、導彈外殼等。如今美國F-22、F-35戰(zhàn)斗機的碳纖維復合材料用量比例分別達到24%和36%，從而使該戰(zhàn)機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特征；以A350、波音787為代表的新型大型民機的碳纖維復合材料用量比例更是達到了50%以上。可見碳纖維對一個國家是多么的緊張。 在20世紀80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維就被譽為“黑色黃金”。但其生產(chǎn)流程復雜，紡絲設備、氧化爐、碳化爐、石墨化爐等關鍵設備技術門檻高，設計制造難度大。 美國JASSM巡航導彈的彈體外殼悉數(shù)采用碳纖維制造。  我國對碳纖維的研究開始于20世紀60年代，80年代開始研究高強型碳纖維。雖然也取得了肯定成績但進展緩慢。核心技術、關鍵設備長期被日本、美國和西歐國家壟斷，使得中國在這個領域被無理打壓以致落后先輩技術幾十年。美日更是盼望中國永久無法生產(chǎn)充足吻合更高要求的產(chǎn)品，從來達到制約中國進入更高端制造競爭梯隊和扼殺中國軍事科技提高的目的。 不過在2008年4月，中國科學院山西煤化所原碳纖維課題組組長楊永崗博士帶領技術團隊和 T700 級碳纖維制備技術落戶常州高新區(qū)，創(chuàng)辦了中簡科技公司。該公司承擔著科技部國家高技術研究發(fā)展計劃（863 計劃）高性能碳纖維重點項目，經(jīng)過上千次的反復試驗，如今掌握了生產(chǎn)核心設備的關鍵技術，工程化生產(chǎn)設備 98% 以上為自立研發(fā)設計和國內制造，關鍵設備悉數(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化。 現(xiàn)公司已建成了兩條合計1600噸級的原絲生產(chǎn)線，國內第一條300噸/年國產(chǎn) ZT7 系列高性能碳纖維生產(chǎn)線，并實現(xiàn)穩(wěn)固量產(chǎn)。實現(xiàn)T300 級、T700 級、T800級的工程穩(wěn)固化，打破了高性能碳纖維技術國際壟斷。并通過了軍品允許生產(chǎn)、武器裝備質量管理系統(tǒng)等認證將來。將來殲20、無人機等將會大量的應用上碳纖維技術，而解放軍新一代長途轟炸機的研制也將突飛猛進。 |
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